摘要 AS8055标准是国际认可的民用平视显示器开发规范，GJB189A是国内非运输类军

用平视显示器开发规范，通过从物理特性、光学性能指标、环境适应性、“四性”和人机功效等方面对比分析给出了两者之间的差异，这对运输类军用平视显示器的开发具有借鉴意义。

AS8055是由美国汽车工程师学会（SAE）在1999年3月发布的一个民用平视显示器的最低性能标准，该标准明确指出了开发民用平视显示器必须满足的通用要求、标准条件下的最低性能要求和环境条件下的最低性能要求。该标准是当前航空业界使用的版本，无论是美国联邦航空局（FAA）还是欧洲航空安全局（EASA）都将AS8055作为平视显示器开发的最低性能标准。军用显示器，

目前，我国各项目主要依据GJB189A《飞机平视显示/武器瞄准系统通用规范》进行非运输类军用平视显示器的研发。近年来，随着军用运输机对平视显示器需求越来越迫切，运输类平视显示器的研发就逐步提上了日程。由于运输类飞机和非运输类飞机座舱环境和使用环境的差异，对平视显示器的考核指标是有差异的，因此研究该差异，对规范和指导运输类平视显示器的开发具有积极意义。

GJB189A是2003年发布的，参考了1996年发布的MIL-HDBK-87213《机载电/光显示器》，替代了1986年发布的GJB189《飞机平视显示器通用规范》。GJB189A规定了飞机

（主要针对非运输类飞机）平视显示系统的技术要求，质量保证和交货准备等通用要求。

从文档构成来看，GJB189A由6个章节，2个附录组成。而AS8055由7个章节，1个附

录组成。尽管两个标准都是为平视显示器的开发提供了指南，且两个标准间有不少相同的部分，但两者之间仍然存在较大的差别，主要表现在物理特性、光学性能指标、环境适应性、“四性”和人机功效等方面。

1）GJB189A在3.1节、3.2节、3.3节和3.4节明确提出了非运输类军用平视显示器的外形尺寸、重量、颜色和外观质量要求，说明非运输类军用飞机对这些指标有着严苛的要求，而其

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